眺望2015 哪些人会改写今天的IT世界
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时间过的真快，转眼又是一年。不知不觉中，我们的眺望明年的文章，已经写到了第三期。当小编重新翻看第一期的《眺望2013年》时，除了能够感受到当年的一股青涩之外，还能感受到的，就是这转眼即逝的三年间，我们所处的这个时代，变革之迅速，变化之广泛，甚至已经让我自己唏嘘不已。
还是老惯例，在眺望2015年之前，我们先来回顾一下去年我们的预测，看看小编的眼光如何，猜中了多少。
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在整个2014年，小编看走眼最狠的，当属错看了黑莓的新掌门程守宗，也就是上图中左起第一位。在2014年CES上，黑莓风风火火的展出了自家的汽车操作系统。但是整个2014年过去，我们不但没有见到黑莓在汽车领域有多少发展，黑莓手机也沦为了笑柄。
那，谁让小编刮目相看呢？贾跃亭，乐视掌门人。虽然在整个2014年的大半年时间里，这位掌门人蛰伏在海外。但是当他回归的时候，乐视陡然之间，从一个视频网站和电视机厂商，变成了横跨网络、影视、家电、汽车和手机的准巨头。虽然对于乐视的系统，小编持保留的态度，但是乐视在2014年对汽车、家电以及手机行业的影响，值得我们仔细体会。
至于NVIDIA的老黄，虽然在手机领域已久困难重重，但是在汽车领域，大众携旗下的大众、奥迪、保时捷，让NVIDIA有机会彻底改变了汽车百年未变的仪表盘。
剩余的，不管是Intel的爱迪生，还是LG的曲面屏，虽然不管谁说起来都觉得前景美好，但是何时才能美好起来，却又是一个谁也说不准的事情。
哦，对了，还有那个比特币。怎么评价它呢？我觉得，善有善报，恶有恶报应该是对它最好的总结。
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OK，开始我们的正式话题。
首先登场的，是高通的CEO，保罗.雅各布。虽然几天前，高通遭受了国家发改委60多亿元的罚单，但是仅隔一天，高通就全额缴纳了罚款。由此也能看出，现在的高通是多么的有钱。
当然，我们认为高通能够有机会改变这个世界，并不仅仅只是高通拥有当前最高性能的移动处理器。高通在中国遭受的反垄断处罚，很有可能会让中国的手机市场发生惊天动地的变化。
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首先，由于高通之前的做法是SEP许可与基带芯片销售捆绑，以至于联发科、海思们难以和高通展开有效的竞争。
其次，高通的专利许可是打包性质的，不管厂商用到用不到，都得一次性购买。而且，同时要求的专利免费反相许可，使得类似华为、中兴这类拥有自身专利技术的厂商，很难获得相应的利益。
也就是说，随着高通服从了发改委的调查，类似小米、魅族这些在手机硬件方面没有多少专利的公司，将会时刻面临着华为、中兴们的专利大棒。在这种情况下，2015年的中国手机市场，会有怎样的变化？
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2014年2月，萨蒂亚·纳德拉接替了鲍尔默，成为了微软新任CEO。也许当时谁也没想到，微软自此开始了改变的步伐。
微软，也许很多人不会再相信它能够改变我们的IT世界。但是，我想说的是，如果Win10真的如现在展现出来的这般美好，微软再次推动科技生产力的发展，不是没有可能。
微软一直有一个想法，那就是让办公场所无处不在。于是，我们看到了WndowsPhone，我们看到了Surface，我们也看到了Win8。但是怎样把这些东西串联起来？微软想的并不透彻，于是才有了Win8的惨淡收场。
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显然，Win10要做的，依然是Win8曾经想做的。不同之处是，Win10显然要比Win8更加成熟。只是，Win10对新技术的支持方面，能够做到怎样的程度，我们还得等到它正式发布的那一天。
这里提醒一下，有一个细节我们必须要注意，萨蒂亚·纳德拉上任之后，微软的股票一直在上涨之中，这和鲍尔默在任时微软股价一直萎靡完全是相反的情景。
由此我们也能看到，资本市场是多么乐于见到微软的这种变革。
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这是谁？估计知道的人不多。但是他手里的那个东西很多人相信都认识，大疆的四轴飞行器。
没错，这位，就是大疆的创始人，来自杭州的汪滔。
2014年，大疆的无人飞行器占据了全球市场一半的份额。而此时，距离大疆诞生，已经过去了10年。
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也许会有人觉得，大疆只不过是一个少数人玩的小型无人机，它又能带给我们怎样的改变呢？我觉得，大疆的意义，是它第一次用一种廉价的方式，将我们的视角带离了地面，带到了空中。
而正是这种改变，影响到了整个影像产业，也让航拍这种曾经极度专业的摄影手法，瞬间成为了人人皆可实现的游戏。
2015年，相信会有更多无人飞行器厂商问世。我们也相信，这些厂商还会催生更多的运动相机以及配件厂商。
随之而来的，则是网络上，个人视频内容的极大丰富。
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OK，这里我们要介绍的，是一位来自汽车领域的人物，沃尔沃研发副总裁彼得.梅尔腾斯，沃尔沃汽车研发的领军人物。
为什么我们说的是IT世界，这里却开始说了汽车呢？我们可以尝试着这么看，当我们拆除了一辆汽车的动力系统和转向系统之后，一辆汽车所采用的各种芯片和电子元器件，和一支手机有什么区别呢？只不过是电子元器件的排列方式发生了改变而已。
好了，我们继续回到沃尔沃。在2014年，沃尔沃正式提出了到2020年实现“零排放、零伤亡”愿景。而实现这个愿景的技术保障，则来源于沃尔沃在发动机技术，汽车城市安全，以及自动驾驶技术方面的研发。
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在整个2014年，沃尔沃在汽车科技领域方面的表现，也许是最为活跃的厂商之一。正式展出了自家的自动驾驶技术，随后又将2.0T四缸发动机的功率推向了450匹马力的巅峰。
但是我们认为，沃尔沃最终也许会改变世界的，正是他们提出的“零排放、零伤亡”目标。虽然用谷歌或者苹果的眼光来看，沃尔沃在电子技术方方面的积累并不深厚。但是沃尔沃的这个目标能够很快的得到众多汽车厂商的支持，就可以看出沃尔沃的目标，无疑也是整个汽车行业的目标。
如果大众、奔驰、宝马、福特以及丰田们能够齐心协力的去推进这件事情，再加上沃尔沃在安全领域多年的积淀，也许我们不用等到2020年，就可以看到“零排放、零伤亡”的正式上路。
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接下来我们要说的，还是汽车。只不过，这次是丰田。而具体的领域，则是能源的革命。
1992年，丰田氢燃料电池汽车的研发团队正式组建。2014年12月15日，丰田氢燃料电池车MIRAI在日本正式上市销售。在这22年的时间里，丰田一共付出了一万亿日元的研发费用。
做为这个项目的负责人，田中义和的这件作品，能否如日本政府期望的那样，彻底扭转日本以至于全人类在能源方面的困境，未来还不确定。
但是可以肯定的是，排放物只有纯净水的氢燃料电池车，将会是比纯电驱动更加环保的终极动力。
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现在一辆丰田MIRAI的售价，约合人民币35万元。而日本政府也将会为每一辆氢燃料电池车补贴200万日元，约合人民币10.5万。
但是田中义和并不满足，他为丰田MIRAI制订的目标，为最终每辆造价不足200万日元，仅为现在售价的1/4。
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不好意思，还是汽车。我们说过了零伤亡零排放和氢动力，我们终于要说到无人驾驶了。
克里斯·厄姆森，谷歌汽车的领导者。在2014年的12月22日，第一辆完整功能的谷歌汽车诞生了。而厄姆森的一句“谷歌要实现5年内將无人驾驶汽车推向市场的目标，我们特別不想成为汽车厂商，将开始寻找汽车业合作伙伴。”更是在汽车行业掀起了轩然大波。
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在整个2014年，虽然奔驰、奥迪、沃尔沃纷纷展示了自家的无人驾驶技术，但是这些技术和谷歌汽车相比，显然不再同一个技术层级之上。
而且，奔驰、奥迪、沃尔沃们的无人驾驶，只是一辆汽车的辅助功能。显然，谷歌汽车的理念，完全不同于传统汽车厂商们。
虽然德国的汽车厂商们在2014年底明确的表示将抵制谷歌和苹果的汽车操作系统，但是毫无疑问的是，2015年，谷歌汽车将会出现在我们的面前。
而且，现在苹果也来了。传统汽车厂商的抵制，有用吗？
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这是一个我之前完全没有预想到的结果，盘点的是有可能改变IT世界的人，但仅仅只有2位传统IT领域的代表。由此我们也能看到，当前的科技，早已经开始全面改造着每一个传统的领域。
这情景，就像10年前我们没有想到造电脑的苹果会改变了手机，又像20年前我们没有想到Win95彻底改变了人类的通讯方式，更像30年前一台PC让人类以一种炫目的方式引爆了自己的发展进程。
改变，就是以一种我们完全想不到的方式发生着，虽然我们往往会在改变之初极力抵抗。