各地PM2.5是多少? 北京红色预警出行记
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12月7日下午，北京市空气重污染应急指挥部启动了北京首个重污染红色预警，建议中小学、幼儿园停课；企事业单位实行弹性工作制；机动车单双号限行等一系列预警措施也是首次伴随治理污染而推出。尽管昨日的雾霾并没有上周严重，但在最高等级预警以及一系列限制出行和活动政策面前，这几日的雾霾污染绝对比今年任何一次都更刺痛神经。
昨日首个红色预警期间，正好赶上我需要外出参加活动，借此“千载难逢”的机会，小编为大家普及一路行程中各个区域的雾霾污染是什么样子，让我们看看日常活动是如何被雾霾层层包围的。
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为了条理和省事儿，我就直接按照时间顺序来写了。首先是车内的污染情况，12月8日中午12点的时候（测试仪内置电池没电时就会停止计时，所以一般很少去管这个时间，测试仪的时间错误请见谅），汽车所在区域室外环境PM2.5浓度687微克每立方米，国家标准中浓度超过250即为最高等级的严重污染，这个数值已经超标2.7倍。
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进入已经封闭静置了多天的车内，测试显示PM2.5浓度“只有”229，对比室外环境已经好了很多，但依旧是接近严重污染的状态。
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随后我开启内循环模式5分钟左右，测试数值仅仅43微克每立方米，对应空气质量等级良，相比室外接近700的PM2.5浓度而言，这样的颗粒物浓度几乎可以用极为健康来形容了，当然了，其实43微克每立方米的浓度值放在国外的雾霾污染标准中依旧是比较严重的污染状态，只不过在我们的生活环境和标准下，这样的数值在一天生活中已经非常难得了。不信咱们接着往下看。
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下午2点20分，我到达了活动地点，北京亮马桥外交办公楼中的NEC公司，本以为外资公司和外交办公环境双层身份会让NEC办公地污染情况大幅降低，没想到测试结果竟然是322微克每立方米，这样的环境工作8小时下来与在室外不带口罩吸霾没什么两样。
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下午3点40分，活动结束，我走出了外交办公楼大厦，门口又一次运行了赛纳威HAT200 PM2.5测试仪（淘宝售价3000元左右），PM2.5浓度值621微克每立方米。与之前室外测试数据交互来看，我出发地位于北京市北六环，活动地点东三环北，经过4小时左右的时间两地PM2.5浓度基本相近。
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走出外交办公楼后我还用测试数据与官方发布数值做了个对比，实测621官方数据314。需要说明的是官方数据来自北京市环境保护监测中心14点公布的AQI数值（综合了二氧化硫等其他污染物的空气质量指数），AQI数值一般而言要略高于PM2.5的实时浓度值，我们测试的数据为实时浓度值。另外，百度搜索给出的数据是14时AQI，测试时间为15点40分。
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活动结束，我准备搭乘地铁返回，亮马桥站是北京地铁10号线，地下空间相对封闭的站点，15点45分测试站内PM2.5浓度383微克每立方米，比地上环境好了很多，但它仍然大大超出严重污染的最低值。
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比较封闭的地铁车厢内PM2.5浓度居然高于车站内，441微克每立方米比之前提高了58，是因为地铁车厢内空调不断从外界吸入污染空气而又排出困难？纯瞎猜。
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随后我在地上式的地铁车厢内再次测量了PM2.5浓度，417微克每立方米比封闭情况较好的10号线车厢内略低一些，差值24。
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还记得之前10号线地下站台内的PM2.5浓度吗？383，而我在五号线天通苑北开放地铁站内测试的数值是744，几乎是前者的2倍了，这或许与无门窗阻碍PM2.5侵入室内有关。
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走出地铁站，室外的PM2.5浓度居然只有596，比刚刚地铁站内测试数值还低148，至于原因小编我是无法给你解答了，我只想说大家在意身体健康的话还是佩戴口罩外出吧。
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公交车内，空气中PM2.5浓度仅仅242微克每立方米，与我在静置后汽车内测试的浓度相似。
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半个小时后的北六环家门口道路旁，车流稀松的这个地带PM2.5浓度为547微克每立方米，比市区外交办公楼外部低100左右，与天通苑地铁站外数据差值50左右，当然，不排除测试时间不同造成的数值差异。
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最后这张图来自家中的卧室，关闭门窗和室内房门（很重要）前提下开启空气净化器自动档位全天运行，空气中PM2.5浓度仅仅35微克每立方米，这是国家空气质量为优的最低值，也是全天中我接触的唯一一个环境将将达标的地方。
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整个半天的外出行程中，除了回到持续开启净化器的家中或者是坐在开启内循环模式汽车内，全天我始终暴露在PM2.5浓度200以上的重度、严重污染环境，办公环境、地铁、公交车内（开启内循环的小型汽车污染情况要好很多）无一幸免，如果不戴口罩或使用空气净化器，从一早出门到最终回家，你所在环境几乎是毫无雾霾阻隔能力的。