寻梦之路！23岁美国女孩的中国搭车行
1/31
Rachel Katz，23岁，美国女孩。
当她为研究中国卡车工业而申请全额奖学金的时候，她并未提及她走遍中国的计划。如果她那样做，恐怕这一计划更多的可能性是成为泡影。
因此，她最终成功了。
“我每天跟着一辆卡车走一小段路，然后做出策划和决定”，她对BusinessInsider说，“最终她的研究梦想成真。”
在2011年的前6个月里，这位23岁的美国女孩在中国各地的长途卡车上走过了8000多英里。无论你信不信，她仍表示，从未感到有个人的危险。
Rachel Katz准备将自己的经历写成一本书，让更多的人来分享她的旅程。她现在就职于麦肯锡，职位是一名顾问。
2/31
Rachel Katz获得了用于在中国研究卡车的Fulbright奖学金，她决定到实地考察。
3/31
“通常我会到加油站搭车。服务区通常就设在公路上。”
4/31
“我所见到的男性没有表现出性或其他方式的威胁...他们很自然的成为了保护者，而我也就成为了他们的责任。”
5/31
“当我们有三个人的时候，我一直坐在前面的位子上，他们则会轮流睡觉或驾驶车辆。”
6/31
“大车窗前就像是一个电影屏幕，沿途剪辑着不同的片段；时而是公路，时而是另一辆卡车...”
7/31
“卡车一般停靠在城市的边缘，载着货物到达目的地，再返回出发地，这就是我每天搭的长途卡车。”
8/31
“生活在城市的边缘，工作在这样一个行业，就是这样一个群体，我在中国，或是美国都曾见到这样的年轻人。”
9/31
“卡车堵在路上，呻吟着...天色已渐暗，这支‘舰队’还要缓缓起航，向着前方，前方...”
10/31
“我曾看到过很多公路竞走运动员的身影，也有这样背着篮子的妇女，带着孩子的男子，还有很多修路的，或赶路的人们。”
11/31
“道路两旁，有人销售食品、用品和活着的动物。”
12/31
“每个服务站都有燃气泵、浴室、餐厅、便利店和停车场，还有一些技工。”
13/31
“在食物难吃的服务站，是很难搭到车的。没人愿意停在那。”
14/31
“货运市场，有排成长列的小中介公司。这些中介机构通过社交网络或派代表前往，与当地的工厂建立关系。”
15/31
“中介将货件的信息写在黑板上。卡车司机，能清楚的知道路程的长度，以及载重量是多少。”
16/31
“价格是很神秘的，司机捞干的，中介喝稀的。”
17/31
“我最感兴趣的是束卡车（Bundle truck），它只是一个平台，货物堆积到平台上，然后用厚厚的油布盖住。”
18/31
“看着货物被沉重的油布盖住是很令人沮丧的，那动作就像是沙滩上的人在风中铺开了毯子。”
19/31
“一次到位，挂住平台的网子压在防水布上，然后网子上再绑一层更粗的绳子。”
20/31
“对我而言，它就像是打了一个很大的结，但每一束捆绑的方式都不相同，看起来有点混乱。”
21/31
“转运汽车的数量令我震惊，路上的运载汽车数量同样令我震惊。我有时会思考着，是待售的汽车多呢，还是中产家庭购买的新车多？”
22/31
“卡车很少或根本不上保险，这是因为原本可以省钱的地方就不多。一旦卡车遇到事故，就算司机没受伤，他的生活也将陷入危险境地。”
23/31
“卡车司机们，每天都在利润最大化的限制和能够持久运营间权衡。”
24/31
“由于可靠性和效率均低于内压轮胎（无内胎轮胎，Tubeless tires），在美国没人再使用内胎轮胎（管状轮胎，Tubed tires），而在这里他们会重复使用。”
25/31
“随着利润的不断挤压，卡车运输不可避免地有着不可持续的、风险更大的趋向。”
26/31
“一名司机说，在美国，你发出通知书，以便控制交通；而在中国，我们控制交通，以便开出通知书。”
27/31
“等待，也是卡车运输过程的一部分。有时在加油站一等就是6小时，8小时。”
28/31
“清洁是有节制的，虽然没有真正的焕然一新，但也能看出模样了。”
29/31
“妇女不会去开车，只能做一些清洗工作。这些公司通常设在不好走的路上。”
30/31
“我的研究梦想实现了，但他们仍然还困在一辆卡车里，因为无聊，所以跟你在一起他们会很快乐。”
31/31
“也许，这还算得上是一趟互利互惠的经历吧。”（本文图片均来自BusinessInsider）