有钱就买架飞架吧！波音官方报价公布
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买架飞机！这事估计我们很多人小时候都幻想过，只不过随着脸上的皱纹越来越多，这事我想早已淹没在很多人脸上的沟沟壑壑里面了吧？尤其是将要成家立业的80后，当买房买车都成为一种梦想的时候，当初买飞机的梦想，估计早已被打飞机替代多年了吧？
前几日上班的时候不思工作在网上闲逛，偶然之间就看见了波音官方公布的飞机报价单，一时兴起，干脆上网找了找这些机型的照片，来看看这些经常拉着我们到处飞的东西，值多少钱吧。
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波音737-700：最便宜的波音客机
这飞机算是我们在机场最常见的机型了，机身短小是它的特点。这货也是世界上生产寿命最长、交付使用量最多的短途客机。从1976年正式推出，到2010年，波音737已经发展到了第三代，订单数量达到了7000架，5000多架737在全球各航空公司运营。
上图是南航的波音737-700，它是波音目前唯一的一百座级别的客机，最高载客量也就140个人，机身长度33.6米，波音官方报价7600万美元。
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注：图片来自飞友网
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波音737-800：加长版的737-700
相比于上一张的737-700，这架737-800更多的出现在一些航程较远的航线上，比如北京飞深圳、上海飞成都这样的航线上。这款飞机还有一个孪生兄弟相信军迷都很熟悉：P8海神反潜巡逻机，就是基于737-800为基础研发的。值得一提的是，国产歼10和歼11B战机上所用的太行发动机，就是在参考了737发动机GFM-56的核心机之后研发的。
波音对737-800的官方报价为9050万美元。不过我看有小道消息传闻大航空公司在购买波音737这样的机型时，可以拿到3-4折的折扣。
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注：图片来自互联网
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波音737-900ER：最大的737机型
这是737家族中最少见的飞机，尤其是类似上图这样最早期的737-900，貌似国内也就深航买了两架。但是这货也是737系列中机身最长、推力最大、载客量最高的机型。737-900有点时运不济的意思，2001年交付首架给阿拉斯加航空。但由于飞机设计不合美国法规，波音随即开始更改原有设计，并在2006年交付了首架重新设计的737-900ER。
目前波音对737-900ER的报价为9610万美元，不过对于私人来说，感觉这货性价比一般。
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注：图片来自飞友网
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737MAX家族：最新一代的737
做为2011年才公布的最新一代737计划，737MAX在外形上最大的特点，就是采用了翼梢小翼。而外观上不易看出的改进则是采用了电传操作，换装全新发动机，以及延长了前起落架。
从波音公布的数据来看，全新的737MAX可以做到在服役20年之后，每年用于维护的时间不超过20天。大大提升了航空公司的运营效率。
全新737MAX7、8、9的报价分别为8510万、1亿零370万、1亿零990万，单位为美元。
全新的737MAX预计会在2017年交付，分别用来取代737-700、800和900ER。
737MAX的风头明显被787盖过了，淘宝上没找到模型，倒是有正品飞行徽章：美国代购 波音737MAX飞行徽章 40元 
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估计很多人都会对737MAX的翼梢小翼感兴趣吧？大家在机场的时候可以多观察一下停机坪上的灰机，目前在国内机场能看到这种形式翼梢小翼的飞机，的全部为空客的A320系列。
翼梢小翼的作用就是降低长程飞行时的油耗。飞机在飞行时，翼尖区域因为翼尖涡的存在，会损失一部分的升力。而翼梢小翼可以降低翼尖涡的升力，但同时会增加飞机重量，两者相抵消之后，只有在远程飞行时翼梢小翼才会明显的降低油耗。比如737MAX的翼梢小翼，根据波音公布的数据会降低1.5%%的燃油消耗。
注：图片来自互联网
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波音747-8：曾经的空中巨无霸
这飞机大家再熟悉不过了吧，在空客的380现身之前，747在世界最大客机的位子上寂寞了37年。
目前波音在售的747只有747-8这一种型号，分为客运和货运版本。那，买一架客运747的价格要多少？波音给出的标准答案是3亿5千6百90万美元。
当然，你要是想买便宜货也有，阿里巴巴上还真有老款的747-400卖，要价也便宜很多，5亿多人民币搞定，不信可以点击这里：阿里巴巴 波音747-400ERF 5亿3千4百25万 人民币
注：图为英国航空执飞伦敦-北京航线的747-8机型
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747的诞生，和美国空军也是密不可分的。当年波音公司和洛马以及道格拉斯公司竞争美军的大型运输机，结果波音落败，而胜出的洛马则创造出了至今让军迷流口水的C5银河运输机。
落败的波音就拿自己落败的方案改了改，设计出了波音747。不过最初的747因为整体开发的费用过高，甚至让波音走到了濒临破产的边缘，好在银行的贷款让747得以完成研发。从此，波音在大型客机领域，领先空客37年。
波音 747-8 1：200原型机模型 268元
注：图为起飞中的台湾中华航空747客机，图片来自互联网
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波音747-8货运型：载重154吨
波音787-8的货运型号衍生于747-40ERF型，大家还记得前面我们提到的阿里巴巴商家的报价吗？5亿3千4百25万人民币，而波音为747-8货运型所报的价格为3亿5千7百50万美元，由此我们是不是可以看出官方报价和实际成交价之间的差距呢？
注：上图为香港国泰航空的波音747-400ERF货机
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波音767-300：这货太少见了
767也许是波音还在生产的，大众最少见的机型了。因为这飞机最大的客户是达美航空和全日空，上图就是全日空的767-300，而国内则没有航空公司订购。
波音对这款飞机的官方定价为1亿8千5百85万美元，但是做由于替代机型787已经开始投入运营，估计767的停产日期也不远了吧。
上图是全日空的两架767-300客机，其中那架彩绘机，是全日空著名的60周年纪念彩绘机。点击这里淘宝有模型出售：全日空767-300 60周年纪念彩绘机合金模型 200元
注：图片来自互联网
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波音777-200：不太知名的大飞机
相比于737、747和787，波音777系列的运营数量和它的影响力似乎不太成正比。我想原因，应该是这货和空客的a330长的有点像吧，以至于大家常常弄混，从而把更多的关注目光投给了747和380这样的明星。
777的分类很简单，能横穿美国大陆的，是777-200、777-300，能横跨大西洋的是777-200ER、777-300ER，能飞跃太平洋的是777-200LR。尤其是后者，最大飞行距离达到了17500公里，也就是说加一次由可以往返北京上海8个来回。
上图是正在北京T3航站楼起飞的国航777-200机型，波音的官方报价是2亿6千1百50万美元。另外大家注意一下远处那架彩绘机，是国航著名的红凤凰。
还是继续看看模型吧，话说实在想不出2亿美刀能塞满几件房子：波音 777-200 国航蓝凤凰彩绘机模型 248元
注：图片来自互联网
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波音777-300
上图是阿联酋航空的波音777-300。这里闲扯一下，话说小编我对阿联酋航空最深的印象，就是他们的空姐了。那次还是在几年前北京T3的小火车上，车门快关的时候，一溜穿戴异常亮眼的空姐拉着行李上了车，一个个的没有最靓只有更靓，阿拉伯风情中还混搭着一些东欧的气息。后来一打听，原来是阿联酋航空的空姐。
想切身体验一下的同学可以看这里，淘宝上竟然有阿联酋空姐的制服出售……阿联酋航空空姐制服 460元
注：图片来自互联网
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上图这架美航777-300涂装有点特殊哈，不是标准的美航涂装，也不是新版的涂装。
哦对了，777-300的波音官方报价为3亿2千零20万美元。而航程最远的777-200LR报价则为2亿9千6百万美元。
注：图片来自互联网
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国航这架“微笑中国”号彩绘机，是为了纪念波音进入中国40周。机身上印有40张中国人的笑脸，其中20名为国航一线员工，另外20名则是微博活动中选出。
目前这架飞机执飞北京-纽约的航线，做为国航的明星机型，没想到连模型都贵：国航“微笑中国”彩绘机1：200合金模型 499元
注：图片来自互联网
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波音787：梦想飞机
波音在发展历史上曾有三次大的赌注，一次是747的研发，一次是777的研发。这两次研发都曾经使波音走到了破产的边缘。但是也正是这两次豪赌所带来的收益，使得波音有胆量进行一次更大的豪赌，这就是787的研发。
787的研发，源于波音新世代客机研发计划：黄石计划。这项计划包括Y1、Y2、Y3三种机型，而787正是其中的Y2机型，用以取代767。Y1和Y3还在研发，预计将取代737、777和747客机。
虽然787延迟了3年才交付，并且出现了锂电池起火的事故。但是在商业上787是成功的，虽然波音3天就能够组装出一架787，但是面对刚刚首飞就已经收获的近700架订单，要想拿到这架梦想飞机，各大航空公司只能排队等待了。
注：图片来自互联网
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今年6月2日，南航订购的中国第一架787降落在了广州白云机场。对于我们普通乘客来说，787最大的创新在于视觉效果。首先是超临界机翼，相信不少飞迷在面对787飞行时犹如燕翅的柔软机翼时早已如痴如醉了，其次则是比普通客机大一倍的舷窗，使得不管乘客坐在什么位置都能够看到窗外的天际线。最后则是天空客舱，通过LED灯光在客舱顶部营造出天空的效果。
注：图片来自新浪微博
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OK，最后我们来看一下787的售价吧。
787-8：2亿1千1百18万美元
787-9：2亿4千9百50万美元
787-10：2亿8千8百70万美元
波音官方报价单：点击这里