潮爆的“死飞”是神马 就是Fixed Gear
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如今的世界，追求物质已经占据了人们生活的重心，整天谈着理想的要不就是童真未泯，要不就是大智若愚，学生们忙着为考试奋斗，上班族每天挤着地铁追寻着城市梦，公务员们忙着跟领导交流感情，官员们忙着买绿茶表......物质为人们的生活增添了太多的色彩，每个人都认真的真实的活着，但这样的日子剥夺了太多的最纯真的快乐。在物质世界下，我认真的问你一句：你幸福吗？
我追寻着最天真的快乐，代价是每天辛苦的劳作，因为爱好带来的快乐，需要付出物质的秤砣，这就叫等价交换，是的，物质的世界，快乐往往也需要票子。
我一直认为有爱好就会有快乐，因此每天为了爱好赚着票子，我的爱好相当广泛，而死飞，正是笔者的爱好之一，在父母那代人看来，飞鸽、永久、凤凰那是绝对的选择，但如今的这个世界，它们只能说是代步工具吧！
有关死飞，要说的太多，可能很多人听说过这个词，而听说过的人又有很多人听说过因为骑死飞而出现的交通事故，在很多人看来，“死飞”听上去跟它的名字一样，不是那么安全！那么死飞到底如何呢？今天笔者就跟大家叨咕叨咕！顺道说一下，想快速了解一下死飞可以观看《致命快递》这部电影，里面充分显示了竞速死飞的特性。
免责声明：本次文章旨在为广大网友介绍死飞，图片均来自互联网，希望各位图片的作者支持。
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死飞（Fixed Gear），翻译过来应该叫做“固定齿轮”，因此也有地区称其为“固齿”，而国内叫其死飞是因为死飞自行车的“飞轮是锁死的”，也就是说飞轮的齿片是固定在后花鼓上的（好吧，我知道很多人不知道“花鼓”是神马！其实就是自行车后轮中心的那个轴），因此死飞自行车的脚踏永远和车子的前进或倒退一起运转，向前蹬就向前走，而向后蹬就向后走，因此死飞刹车就是停住双脚，我们电视上看到的室内自行车竞速赛用的就是死飞，这种车叫做“Track Bike”场地赛车，而在街头我们就称作“Fixed Gear Bike”，简称FG，也就是我们所说的死飞。
知识点：死飞、FG、飞轮、花鼓
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不知道大家有没有留意到现在马路上一些年轻人骑着的颜色花里胡哨的自行车，那些大部分都是死飞，之所以说是大部分，是因为很多人骑着的是“假死飞”，网络上有很多仅仅7、8百元的，甚至更便宜的选择，而这些选择基本都是“假死飞”，判断真假死飞其实很简单，就是上一页说的“脚踏永远和车子的前进或倒退一起运转，向前蹬就向前走，而向后蹬就向后走”，那些所谓向后蹬就是刹车或者减速的，根本就不是死飞，有些还信誓旦旦起名为“活飞”，唉，不知道这些人是怎么长的脑子。
知识点：真假死飞
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还有，这里笔者向大家强调一点，最入门级的死飞售价基本在2000元左右，而便宜的也要1500元，因此那些低于这些售价的可以不用选择了，有人会说，街上看到的那些死飞设计好简单啊！基本没啥零件，很多连刹车都没有，凭神马卖那么贵啊？这个......看起来是个无解的问题，笔者就试着为大家讲解一下吧！
一辆完整的死飞一般是由20部分组成：车架、前叉、车把和把套、把立、碗组、花鼓和后齿片、车圈和车胎、辐条和条帽、曲柄、牙盘、中轴套件、车链、脚踏和脚套（俗称狗嘴儿）、座包和座杆。好吧，我知道大家看晕了，还是不知道死飞为啥贵......
知识点：完整死飞构造
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那就以车架为例，现在的死飞车架一般分为四种：碳纤维、高强度铝合金、铬钼钢、高碳钢，这顺序基本上也就是由高级到低级的顺序，大家要知道，死飞的车架一般看起来都较为单薄，因为追求最单纯的自行车，死飞省去了全部不必要的零件，追求简约轻薄是死飞的奥义之一，上面四种车架材料也是重量的排序，而这就对车架的强度提出了要求，要轻又要结实，这就对车架的材料提出了苛刻的要求。
一款质量还不错的高碳钢车架（没有品牌的天津产或者南方产车架），售价基本在5-7百元之间，而一般的铬钼钢车架售价就要在800元左右（也木有品牌，而且只是横梁及座梁两根为铬钼钢，其余部分依然是高碳钢），全铬钼钢材料的要在1000元往上飘了，而至于高强度铝合金，那至少要在2000元左右才是好选择，要是想要个品牌的，加钱是必须的，至于碳纤维车架，那基本都4000元以上（当然有便宜的，但那质量您自己琢磨着办吧！不到5000元的碳纤维还不如高强度铝合金）......以上这些说的售价那基本上都是木有品牌或者品牌不是
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上面的文字中虽然说碳纤维、高强度铝合金、铬钼钢、高碳钢是高级到低级的顺序，但其实在现实中，不同的材料是应用于不同类型死飞的，比如碳纤维那基本都是竞速车，高强度铝合金也主要是竞速，而铬钼钢、高碳钢基本都是平地花式或者复古，好吧，我知道大家可能又不懂了，下面开始介绍死飞的类型。
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死飞一般分为两种，就是竞速及动作，而动作又可以细分为平地花式以及融合BMX小轮车的街式。当然，复古造型的死飞一直很流行，但这个属于跨界类型，既有竞速也有动作，下面咱详谈。
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场地赛竞速类：
竞速类的死飞是死飞中的高富帅，追求速度，因此一般均采用轻巧而低风阻的车架和零件，大量使用碳纤维和铝合金作为材料，因为材料强度会弱于钢制车架，因此高档竞速车基本都采用肌肉车架，并且有破风设计，尽可能的减小风阻，以避免对速度的影响，可以说是现代顶尖单车工艺技术的结晶，奥运会里的场地车就属于此类。
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横管前倾竞速类：
同时，还有一部分的车型是横管前倾，这样更容易让选手底下身子减少风阻（也就是大家经常能看到自行车运动员头比屁股低的原因）。
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复古竞速类：
场地竞速车的售价是常人难以接受的，因此竞速车还有传统铝合金肌肉架及钢架设计，而我们经常在街边看到的竞速死飞，大家形象的称为“跑街”，这类车大部分使用铬钼钢，并且大部分为复古式设计，有着非常高的观赏价值，一直是街头骑行的首选。
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动作类（平地花式）：
与竞速类死飞不同，动作类死飞对车身有着更高的强度要求，因此一般都采用全钢制，并且大部分使用铬钼钢，有些还会使用其它的高强度钢合金，由于追求花式动作，除了车架需要坚韧的强度外，一般还使用较宽的车轮以及较厚的车胎。
固定的齿轮赋予死飞可以倒着走的特性，也因此死飞有了可以做各种花式动作的资本，平地花式以后轮为着地的支点的同时前轮浮空的状态下做出各种华丽的转体动作（当然前轮也能当支点）。在很多老电影中都有着死飞的出镜，尤其是欧洲很多年轻人聚集的广场，时常会有花式死飞的表演。
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动作类（极限动作式）
近年来随着死飞的火热，类似BMX极限小轮车的死飞也出现了，车架更为厚重结实，车圈车胎更为厚实，使死飞能跳得更高，更坚韧，外型上看来跟小轮车差不多了，就是变大了不少，座包处架型往下压低了很多（就是座子基本是压在横梁上的，非常低）。
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好吧，今天的文章就先到这里了，有关死飞还有着太多太多的内容，你喜欢死飞吗？