进阶品牌山地车 Show美利达挑战者550

2013-08-29 00:00作者：吴琼（编辑）编辑：吴琼（编辑）文章出处：泡泡网原创

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其实我买这辆自行车也不是因为什么绿色出行，也不是要挑战自我，纯粹是感觉自己身体状况不太好，想通过骑行的方式改善下体质，恰逢有几个同事也在玩，所以……

本人轻度器材控，对于想买的东西，在资金承受范围内，往往选择最好的，于是买了这台美利达挑战者550山地自行车，购于2012年8月，专卖店价格4380元。现行车型应该是挑战者600，配置比550好一些，肯定也会贵一些。

注意：美利达、捷安特、大行等自行车均不存在任何形式的网销，货源不正规，购买磨号车也无法享受售后，不推荐。

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之所以选择品牌整车，完全是因为自己不懂车，组装的话会比较麻烦，图省事。所以文中难免也会有一些不恰当的地方，还望大家指正，口下留情。

在捷安特和美利达之间徘徊过，最终还是选择了后者，一方面是因为美利达的性价比略高，另一方面是因为HFS车架的缘故，觉得很高端。整车重量没有具体秤过，但举过头顶还是相当轻松的。

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还是先介绍一下挑战者550的主要配置吧：18英寸HFS铝合金平焊车架、禧玛诺M590前后拨、M431牙盘、HG50飞轮（3*9速）、M445油碟，其余包括SRAM XC28TK前叉，可锁死，KM-X9链条、XM Alloy手把、手把竖管、辅助手把、WTB SX17车圈、培林花鼓、WTB SPEED V坐垫、MAXXIS LARSEN TT 26*2.0越野胎。这种配置在山地车中，应该算是中等偏下的水准吧，本人也是对这种禧玛诺Deore套件与Alivio套件混搭的做法有些感到无语。

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HFS是Hydraulic Forming System的缩写，就是运用特殊的Hydraulic Forming System液压成型技术，先将管材置于具形状的模具中，籍由管件内部加入高压流体，搭配轴向施加压力补偿管料，把管料压入到模具腔体内成形。使用这样的技术，可以让HFS车架的管壁更加的薄，从而减轻重量，提高强度。缺点是成本较高。

颜色方面，挑战者550提供特面红/丽黑、明安绿/丽黑、平灿金/哈平一邦棕三种外观，从我个人来说，我最喜欢特面红/丽黑的配色，不是很洋气，却十分好看。

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还是先从制动系统说起吧。美利达挑战者550前后均采用禧玛诺的M445入门油碟，相比较一般的普通碟刹，油碟的制动性能更好，只需轻捏车闸即可，如果骑得不快，只捏后闸即可满足制动需求。

此外，作为品牌整车优势之一，挑战者550采用了白色的特别涂装。

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挑战者550前轮的油碟卡钳和刹车片，平时很少用到，状态还很好。

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后轮的油碟使用率较高，一年来卡钳表面总是会出现细微的油垢，也许是刹车油挥发吧，到现在确实感觉到刹车不如以前好用，估计是应该换油了，等有时间骑店里保养一下。

其实M445在油碟中应该算是非常入门的了，比较高端的如M785，Deore XT套件之一，上面还有散热器。

此外，挑战者550的前后轮都是支持快拆的，今年夏天雨水多，上面略微有了些锈迹……

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Deore套件中的指拨，带视窗，比较直观，换挡时也很清脆。

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话说，一辆售价四千多的整车，在采用了大量Deore零件的同时，齿盘曲柄竟然用了低一个档次的M431，确实让人有些不爽。难怪我一直觉得它好违和，一点儿都不协调！（说白了就是有些难看！）

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禧玛诺M591后拨，搭配HG50 11-32T飞轮。目前x宝也有一些来路不明的挑战者550采用了10速飞轮，有些混乱……

顺便说一下x宝的事情，美利达自行车是不存在任何形式的网销的，而网上不少商家给出的报价甚至比专卖店提货价还低，货从哪来的，您就琢磨去吧。

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XM Alloy把组，好不好的我是不太清楚了，至少我握着手感还不错，骑累了可以用下辅把。由于车子很多时候是靠墙放着的，因此上面磨了一些划痕，没关系，车子固然要爱惜，但不能太娇气。

至于码表，我考虑过，但还是放弃了，没啥用，装上又不会让我的速度变快……

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SRAM XC28TK油簧前叉，肩控锁死，据说十分耐操，皮实，不需要怎么保养。骑公路的话调硬一些，省劲儿，山路就调软一些。

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越野胎一般都是原厂品牌整车的标配，美利达挑战者550采用的是玛吉斯26*2.0的外胎，车胎较宽，骑起来很稳，轮胎碾压地面的嗖嗖声也很刺激。只是在公路上骑，确实有些累，因此我刚刚又买了1.5的半光胎，准备换上。

顺便说一句，玛吉斯隶属正新轮胎旗下，主要做高端产品，据说这条LARSEN TT有着很好的防穿刺能力，我也真的遇上过一次：一根宽度1mm左右的长条形铁屑在轮胎最外橡胶齿上刺入，戳穿外胎并扎漏了内胎，不过好在漏气很慢，让我最终平安骑回了家……

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WTB SPEED V坐垫，舒适度一般，骑时间长了的话会有蛋疼的感觉。如果换穿骑行裤，可能会好一些。对于坐垫正中的凹陷设计，家里人幽默的称之为导P槽，实际是为了避免对阴部的压迫。

坐垫下面的包是买车时免费索取的，美利达原厂，实用性一般，可以放个内胎啥的，手机上套扔到里面也可以。

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随车一起索要的还有个水壶架，水壶倒是没准备，主要是因为嫌麻烦，不如买个三得利、脉动之类的别在里面，喝完可以找垃圾桶丢掉。

至于车锁，我一开始买了一把四折锁，据说抗两吨液压钳，只是前阵子听说小偷只需要4秒钟就可以把锁撬开，并且即便是撬不开，整车搬走，或者干脆快拆放弃个轮子啥的……所以，还是人不离车稳妥一些，不装车锁，你就不会把车丢在一旁，也就不会被偷。

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我买这辆山地车主要是代步，兼改善一下身体状况，而非挑战极限。量力而行，我最远的距离也不过是一下午骑了不到40公里而已，并且还遇上了唯一的一次扎胎。平时会在周末骑20公里左右，这在骑行爱好者眼力，毛都不算。

至于下一辆自行车，我考虑过，但暂时不会有所行动，还是先把这车驯服了再说。

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